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電池專利再燃戰(zhàn)火！寧德時代訴中創(chuàng)新航，累計索賠6.4億！

發(fā)布時間：

2022-08-05

寧德時代（300750.SZ）與競爭對手中創(chuàng)新航的專利戰(zhàn)愈演愈烈，涉及索賠金額已超過6.4億元。 8月1日，寧德時代向界面新聞確認(rèn)，該公司已對中創(chuàng)新航提起一項新的專利侵權(quán)訴訟，索賠金額1.3億元，目前福建省高院已受理該案件。同時，寧德時代還以不正當(dāng)競爭為由，向法院起訴中創(chuàng)新航。

寧德時代訴中創(chuàng)新航專利侵權(quán)

累計索賠6.4億

寧德時代（300750.SZ）與競爭對手中創(chuàng)新航的專利戰(zhàn)愈演愈烈，涉及索賠金額已超過6.4億元。

8月1日，寧德時代向界面新聞確認(rèn)，該公司已對中創(chuàng)新航提起一項新的專利侵權(quán)訴訟，索賠金額1.3億元，目前福建省高院已受理該案件。同時，寧德時代還以不正當(dāng)競爭為由，向法院起訴中創(chuàng)新航。

中創(chuàng)新航確信其產(chǎn)品不侵犯

他人的知識產(chǎn)權(quán)

兩者的專利戰(zhàn)始于去年7月。寧德時代當(dāng)月就中創(chuàng)新航專利侵權(quán)案遞交起訴書，并獲得福州市中級人民法院受理。寧德時代稱，涉案專利涉及發(fā)明與實用新型專利，涉嫌專利侵權(quán)的電池已搭載在數(shù)萬輛車上。

中創(chuàng)新航當(dāng)時回應(yīng)稱，該公司堅持自主研發(fā)，提供給客戶的產(chǎn)品都經(jīng)過專業(yè)知識產(chǎn)權(quán)團(tuán)隊全面風(fēng)險調(diào)查，確信其產(chǎn)品不侵犯他人的知識產(chǎn)權(quán)。

中創(chuàng)新航此后披露，寧德時代起訴該公司侵權(quán)的電池相關(guān)專利共計五項，涉及正極極片及電池、防爆裝置等技術(shù)。

二線電池企業(yè)崛起

改寫一家獨大的競爭格局

寧德時代要求中創(chuàng)新航停止制造和銷售上述侵權(quán)產(chǎn)品，并向其索賠1.85億元。同時，中創(chuàng)新航還被要求支付300萬元，用于承擔(dān)寧德時代為制止侵權(quán)所支出的費用。

寧德時代和中創(chuàng)新航目前的主營業(yè)務(wù)均為新能源汽車使用的動力電池。韓國研究機(jī)構(gòu)SNE最新發(fā)布的動力電池統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，寧德時代2022年上半年電池裝機(jī)量69GWh，位列全球首位，市場占有率達(dá)到34.8%。排名前十的企業(yè)中，中國企業(yè)達(dá)到6家，累計市場份額達(dá)到56.4%。其中，中創(chuàng)新航以4.1%的市占率排名全球第七位，上半年電池裝機(jī)量為9GWh。

中創(chuàng)新航于今年3月向港交所遞交招股書，擬在香港掛牌上市。二線電池企業(yè)的崛起，正在改寫一家獨大的競爭格局。

在去年11月中航鋰電戰(zhàn)略發(fā)布會上，中創(chuàng)新航董事長劉靜瑜宣布，公司上調(diào)2025年動力電池目標(biāo)產(chǎn)能至500GWh，2030年預(yù)計產(chǎn)能達(dá)1000GWh。

中創(chuàng)新航申請判令

涉訴五項專利權(quán)無效

在去年7月寧德時代提起專利侵權(quán)訴訟后，中創(chuàng)新航隨即向國家知識產(chǎn)權(quán)局提出申請，要求判令涉訴的五項寧德時代專利權(quán)無效。

國家知識產(chǎn)權(quán)局的信息顯示，在雙方糾紛的5項專利中，中創(chuàng)新航此前已撤回其中1項專利無效申請，且5項中的另外2項也被國家知識產(chǎn)權(quán)局判定“維持專利權(quán)有效”及“專利權(quán)部分有效”。隨著中創(chuàng)新航又主動撤回1件，雙方專利糾紛僅剩1件待出判定結(jié)果。

國家知識產(chǎn)權(quán)局目前已對其中兩項無效申請作出審查決定。一項專利維持全部有效，一項專利則維持部分有效。中創(chuàng)新航曾撤回另外三項專利的無效請求，不過本月已就這三項專利提出了新的無效請求。

寧德時代向界面新聞確認(rèn)，已經(jīng)收到中創(chuàng)新航對三項涉訴專利的新無效請求。該公司同時表示，中創(chuàng)新航此前提出了五項涉訴專利無效請求，并無一件成功，法院已經(jīng)開始實質(zhì)審理階段。

中創(chuàng)新航隨后也發(fā)表聲明稱，目前兩家公司訴訟和涉案專利無效仍然處于審理階段，尚無生效判決。

在新能源行業(yè)發(fā)展如火如荼的今天，專利價值愈發(fā)重要。率先發(fā)力的企業(yè)通過投入建立起護(hù)城河，還可以利用專利收入反哺研發(fā)，實現(xiàn)良性循環(huán)。后發(fā)企業(yè)要么大成本投入研發(fā)另辟蹊徑，要么選擇與其他企業(yè)進(jìn)行專利交叉，或者購買專利的使用權(quán)。

在動力電池專利領(lǐng)域，國內(nèi)企業(yè)前赴后繼，在部分領(lǐng)域已經(jīng)實現(xiàn)了對歐美、日韓的彎道超車。

未來，研發(fā)和創(chuàng)新是鋰電企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的兩大關(guān)鍵所在，前有寧德時代市場地位穩(wěn)如磐石，后有國軒、蜂巢等追兵，中創(chuàng)新航要想保持競爭優(yōu)勢，還需構(gòu)筑研發(fā)等護(hù)城河。靠低價搶市場，犧牲短期利潤和研發(fā)投入，來換取生存時間和空間并非長久之計。

此次專利糾紛，則為IPO之路埋下了隱患。上市從來都是厚積薄發(fā)，企業(yè)只有長期堅持自主創(chuàng)新，才能爬坡過坎、發(fā)展壯大，助推我國新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展。

來源 | 時代財經(jīng) 編輯 | 權(quán)小知

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